Przenosimy standardy z branży IT do motoryzacji. Nie jesteśmy „wymieniaczami części”, którzy metodą prób i błędów zgadują przyczynę usterki. Korzystamy z certyfikowanego sprzętu laboratoryjnego, aby zdiagnozować układy wysokiego napięcia bezpośrednio u Ciebie pod domem, w komisie lub warsztacie.
Wybierz markę, model i typ silnika — pokażemy Ci dokładnie dopasowane usługi i artykuły.
Test baterii, izolacji i lakieru. Nie kupuj hybrydy w ciemno.
Precyzyjny odczyt SOH, test inwerterów i rozwiązywanie problemów z zasięgiem.
Certyfikowany (F-Gazy) serwis chroniący Twój kompresor wysokiego napięcia przed spaleniem.
Szukanie przebić do masy po kolizjach, zalaniach i błędach systemu hybrydowego.
Najpierw mierzymy SOH i pobór prądu, a wymianę wykonujemy dopiero po potwierdzeniu awarii baterii.
Pełen skan systemów HV i omijanie blokad Gateway w nowoczesnych autach azjatyckich.
Pełny skan ECU, topologia sterowników, testy aktywne i live data. Mobilnie, Łódź + 100 km.
Platforma VAG: Gateway, logi grupowe, DSG, basic settings, emisja i elektronika komfortu.
EPC, brak mocy, logi TFSI/TDI, S tronic i topologia sterowników. Mobilnie, Łódź + 100 km.
EPC, 1.5 TSI kangaroo, brak mocy i DSG. Logi dynamiczne oraz adaptacje po naprawie.
Volkswagen: EPC, 1.5 TSI kangaroo, brak mocy i DSG. Logi drogowe, basic settings i decyzje oparte o dane.
Seat: EPC, Leon brak mocy, 1.5 TSI i DSG. Logi drogowe, freeze frame i decyzje bez zgadywania.
Drivetrain Malfunction, adaptacje po naprawie, Live Data i diagnostyka hybryd eDrive. Mobilnie, Łódź + 100 km.
AdBlue, Limp Mode, 7G/9G-Tronic, Airmatic i diagnostyka dostawczych Sprinter/Vito. Mobilnie, Łódź + 100 km.
Poza EV i hybrydami wykonujemy również zaawansowaną diagnostykę komputerową aut spalinowych na platformie Autel MaxiSYS Ultra S2: topologia ECU, testy aktywne, live data oraz adaptacje po naprawie.
Najpierw zbieramy objawy i kontekst, potem przyjeżdżamy z mobilnym laboratorium, wykonujemy pomiary i zamykamy temat jasnym raportem. To dlatego nawet złożone przypadki nie rozpływają się u nas w ogólnikach.
etapy od briefu do decyzji
mobilny dojazd od Łodzi
narzędzia w terenie
Kontaktujesz się z nami. Analizujemy objawy lub cel (np. audyt konkretnego auta) i ustalamy zakres prac.
Przyjeżdżamy we wskazane miejsce, podpinamy zasilanie buforowe i sprzęt diagnostyczny (Autel, PicoScope).
Zestawiamy parametry live data z wartościami fabrycznymi i szukamy anomalii w napięciach oraz rezystancji.
Otrzymujesz jasny raport PDF z rekomendacją. Doradzamy, czy kupić auto, co naprawić i jak zaplanować budżet.
To najczęstsze powody, dla których klienci trafiają na Hybspec. Dzięki temu łatwiej dobrać właściwy punkt wejścia: audyt, diagnostykę marki, pomiar HV albo analizę live data.
Tu nie wystarczy lakier i krótka jazda próbna. Sprawdzamy baterię HV, izolację, ładowanie, stan lakieru z identyfikacją metalu (nextPTG), cylinder endoskopem i szczelność dolotu wytwornicą dymu.
Najpierw zbieramy freeze frame i live data, dopiero potem zapada decyzja, czy winny jest osprzęt, skrzynia, emisja czy sterowanie momentem.
Takie przypadki często kończą się na błędzie izolacji albo niestabilnej pracy układu HV. Tu trzeba mierzyć, nie zgadywać.
Dla Audi, VW, Skody, Seata, BMW i Mercedesa mamy osobne ścieżki diagnostyczne, a VAG zostaje warstwą procedur platformowych.
Tu nie chodzi o jedną naprawę, tylko o proces: raporty dla handlu, ograniczenie reklamacji i certyfikację aut przed wystawieniem.
Jeżeli już wiesz, z jaką marką lub platformą masz do czynienia, przejdź od razu do odpowiedniego landingu. To skraca drogę do właściwych logów, pytań i scenariusza diagnostycznego.
EPC, brak mocy, S tronic, logi TFSI/TDI i sterowanie momentem.
EPC, 1.5 TSI kangaroo, DSG, Golf, Passat i Touran na logach drogowych.
1.5 TSI kangaroo, EPC, DSG i logi drogowe bez strzelania częściami.
EPC, Leon brak mocy, 1.5 TSI i logi drogowe dopasowane do realnego objawu.
Drivetrain Malfunction, IBS, Valvetronic, 8HP i eDrive.
AdBlue, limp mode, 7G/9G-Tronic, SCR i układy premium.
Warstwa platformowa: Gateway, DSG, basic settings, elektronika komfortu i procedury wspólne dla Audi, VW, Skody i Seata.
Zanim wybierzesz konkretną procedurę, warto ustawić dobry punkt startowy. Te pytania najczęściej padają przed pierwszym kontaktem.
Najlepiej zacząć od objawu, nie od nazwy usługi. Opisz komunikat, utratę mocy, spadek zasięgu albo okoliczność zakupu auta, a dobierzemy właściwą procedurę diagnostyczną.
Nie. Rdzeniem oferty są EV i HEV, ale wykonujemy też zaawansowaną diagnostykę aut spalinowych, szczególnie gdy problem wymaga live data, freeze frame, testów aktywnych i pomiarów zamiast kasowania błędów.
Tak. Działamy mobilnie w Łodzi i okolicach do około 100 km. To dotyczy zarówno audytów przed zakupem, jak i wielu procedur diagnostycznych.
Tak. Celem nie jest sam odczyt błędów, tylko decyzja: kupić / naprawić / obserwować / odpuścić. Dlatego po pomiarach dostajesz wniosek i zalecany kierunek działania.
Tak. Dla najczęstszych marek i scenariuszy mamy już osobne podstrony usługowe, dzięki czemu szybciej ustawiamy właściwy zakres logów, testów i pytań wstępnych.
Skontaktuj się z nami i dobierzemy procedurę do modelu auta oraz poziomu ryzyka.