Błąd prądu fazy U silnika trakcyjnego 'A' – usterka układu napędowego pojazdu hybrydowego lub elektrycznego. Sterownik wykrył nieprawidłową wartość prądu w fazie U głównego silnika elektrycznego.
P0C15
WysokiPrzekroczenie temperatury falownika silnika napędowego 'B' – faza V. Kod dotyczy układów hybrydowych i elektrycznych, gdzie falownik przekształca prąd stały (DC) na zmienny (AC) zasilający silnik elektryczny.
Kod P0C15 wskazuje na przekroczenie dopuszczalnej temperatury falownika (faza V) silnika napędowego 'B' w pojazdach hybrydowych i elektrycznych. Przyczyną może być problem z układem chłodzenia falownika, uszkodzenie modułu mocy lub czujnika temperatury. Ze względu na obecność wysokiego napięcia, diagnozę i naprawę należy zlecić autoryzowanemu serwisowi pojazdów hybrydowych/elektrycznych.
Objawy
• Kontrolka ostrzegawcza układu hybrydowego / elektrycznego zapalona na desce rozdzielczej • Znaczna utrata mocy napędowej lub wejście pojazdu w tryb awaryjny (limp mode) • Ograniczenie lub brak możliwości przyspieszenia • Podwyższona temperatura silnika lub falownika sygnalizowana przez komputer pokładowy • W skrajnych przypadkach pojazd może się zatrzymać i nie uruchamiać ponownie
Możliwe przyczyny
• Usterka układu chłodzenia falownika – zatkany wymiennik ciepła, uszkodzona pompa chłodziwa lub termostat • Degradacja lub niedobór płynu chłodzącego w obwodzie falownika • Uszkodzenie mechaniczne lub zużycie tranzystorów IGBT/modułów mocy w falowniku • Praca pojazdu w ekstremalnie wysokich temperaturach otoczenia lub przy długotrwałym dużym obciążeniu (np. holowanie) • Uszkodzenie czujnika temperatury falownika lub wiązki przewodów (błąd pomiaru prowadzący do fałszywego alarmu)
Dotknięte układy
Powiązane kody
Kod P0C15 wymaga profesjonalnej diagnostyki?
Sam kod to za mało. Żeby znaleźć przyczynę, trzeba odczytać dane live, sprawdzić warunki zamrożenia i skonfrontować z zachowaniem pojazdu. Umów się na diagnostykę.
