Hybspec
CFM / audyt floty / monitoring SOH

Audyt floty samochodów elektrycznych i hybrydowych dla CFM i operatorów flotowych

Aktywna flota EV/HEV potrzebuje innego cyklu kontrolnego niż flota spalinowa. Bateria HV degraduje się nieliniowo, a różnica między dobrze i źle eksploatowanym pojazdem może po dwóch latach wynieść kilkanaście punktów SOH — co przekłada się wprost na wartość rezydualną i ryzyko reklamacji przy zwrocie leasingu. Hybspec dostarcza usługę cyklicznego audytu floty: pomiar SOH, izolacji, parametrów HV w stałych interwałach, z raportem zbiorczym dla operatora oraz indywidualnymi kartami pojazdu.

Cykliczny SOH-checkRaport zbiorczy + karty pojazduMobilnie u operatora floty
Umów konsultacjęWróć do wszystkich zastosowań
Linia 6 białych dostawczaków elektrycznych na placu firmowym o zmierzchu, technik z tabletem przy pierwszym pojeździe.

Kto kupuje cykliczny audyt floty EV/HEV

Cykliczna kontrola SOH i HV w aktywnej flocie ma sens tam, gdzie wartość rezydualna pojazdu lub ciągłość operacyjna realnie wpływa na wynik biznesowy.

Operatorzy CFM (Car Fleet Management)

Spółki zarządzające flotami leasingowymi w imieniu klienta końcowego. Cykliczny audyt SOH chroni przed niespodziankami przy zwrocie pojazdu i przesuwa odpowiedzialność za stan baterii w stronę użytkownika.

Działy fleet w korporacji

Wewnętrzne floty firmowe (handlowcy, serwisanci) z 20–500 pojazdami EV/HEV. Audyt pozwala alokować pojazdy w zależności od stanu baterii i planować rotację z wyprzedzeniem.

Floty operacyjne taxi i ostatniej mili

Floty intensywnie eksploatowane (taxi, kurierzy, dostawa) zużywają baterię szybciej. Audyt SOH co 6–12 miesięcy daje twardy sygnał, kiedy pojazd przestaje być rentowny i trzeba go wycofać.

Co dostaje operator floty po cyklicznym audycie

Wynik audytu nie jest jednym dokumentem — to standard pomiaru i dwupoziomowy raport: zbiorczy widok dla zarządzającego flotą i indywidualne karty dla każdego pojazdu.

Cykliczny SOH-check 50–500 pojazdów

Pomiar SOH baterii trakcyjnej i podstawowych parametrów HV w każdym pojeździe floty. Standard pomiarowy ten sam dla całej grupy, co umożliwia porównania w czasie i między pojazdami.

Raport zbiorczy z cyklu

Tabela z kluczowymi wskaźnikami floty: średni SOH, rozkład SOH (histogram), pojazdy odstające, liczba pojazdów wymagających interwencji, prognoza wycofań w najbliższych 6/12 miesiącach.

Indywidualne karty pojazdu

Dla każdego VIN-u: trend SOH w czasie, historia anomalii, status izolacji, rekomendacja (kontynuacja eksploatacji / planowane wycofanie / pilna interwencja). Karta gotowa do załączenia do akt pojazdu po stronie CFM.

Co sprawdzamy

Na czym opieramy audyt cykliczny floty

Cykliczny audyt floty łączy pomiar techniczny z workflow operacyjnym po stronie CFM. Poniżej najważniejsze elementy infrastruktury i ścieżki pokrewne.

Diagnostyka baterii HV

SOH baterii trakcyjnej, balans cel, falownik — pomiar bazowy w każdym cyklu audytu floty

Zobacz szczegóły →
Remarketing, poleasing i aukcje EV/HEV

Ścieżka dla pojazdów wycofywanych z floty po audycie cyklicznym

Zobacz szczegóły →
Cennik i pakiety B2B

Pakiety cenowe dla flot, abonamenty na cykliczne audyty SOH, faktura VAT

Zobacz szczegóły →
Sprzęt i metodologia

Sprzęt klasy ASO: Autel MaxiSys Ultra, Aviloo, megaomomierz UT511 1000 V — standard pomiarowy floty

Zobacz szczegóły →

Dlaczego standardowy serwis okresowy nie wystarcza we flocie EV/HEV

Serwis okresowy w aucie spalinowym oznacza wymianę oleju i kontrolę zużycia. W EV/HEV najważniejszy element wpływający na wartość pojazdu — bateria HV — nie ma mechanicznego objawu zużycia i nie jest objęty standardowym przeglądem.

Bateria HV jako główny składnik wartości

W EV bateria odpowiada za 30–50% wartości pojazdu. Jej stan techniczny (SOH) zmienia się powoli, ale nieliniowo — i bez dedykowanego pomiaru jest niewidoczny dla użytkownika i serwisu okresowego.

Standard pomiarowy dla całej floty

Audyt cykliczny daje porównywalność: ten sam protokół, ten sam sprzęt, te same parametry. Bez standardu nie da się porównać dwóch dostawczaków eksploatowanych przez różnych kierowców.

Sygnał wyprzedzający dla decyzji rotacyjnych

Operator CFM widzi 6–12 miesięcy przed terminem zwrotu, które pojazdy przyniosą problem przy odbiorze leasingowym i może je wycofać do remarketingu w optymalnym momencie.

Najczęstsze scenariusze cyklicznych audytów flotowych

Audyt floty EV/HEV ma kilka typowych konfiguracji w zależności od skali i charakteru pracy floty.

Audyt cykliczny CFM dla floty leasingowej 50–200 pojazdów (rocznik mieszany)

Pre-zwrotowy audyt pojazdów leasingowych w okienku 3 miesięcy przed końcem umowy

Audyt floty taxi EV po pierwszym roku eksploatacji intensywnej

Audyt po sezonie zimowym dla floty dostawczej (wpływ niskich temperatur na SOH)

FAQ dla operatorów CFM i działów fleet

Raport ma pomóc podjąć decyzję o sprzedaży, odkupie, wycenie albo dalszych działaniach, a nie kończyć się na samych danych.

Jaki jest minimalny rozmiar floty, żeby audyt cykliczny się opłacał?+

Operacyjnie sensowny próg to ok. 20 pojazdów. Poniżej tego można korzystać z pojedynczych audytów na żądanie (np. przed zwrotem leasingowym konkretnego pojazdu). Powyżej 50 pojazdów zwykle uruchamiamy abonament cykliczny z dedykowanym koordynatorem po naszej stronie.

Jak często powinien być wykonywany audyt floty?+

Standard to co 12 miesięcy dla floty firmowej i co 6 miesięcy dla floty intensywnej (taxi, kurier, dostawa). W przypadku flot leasingowych dodatkowy cykl 3 miesiące przed końcem umowy daje ostatnią szansę na decyzję o przedterminowym wycofaniu lub negocjacjach z leasingodawcą.

Czy obsługujecie floty poza województwem łódzkim?+

Tak. Audyt mobilny obejmuje standardowo Łódź + 100 km, ale dla flot powyżej 30 pojazdów obsługujemy zlecenia na terenie całej Polski po ustaleniu logistyki i kosztów dojazdu.

Czy raport audytu jest zgodny z formatem oczekiwanym przez leasingodawcę przy zwrocie pojazdu?+

Standardowy raport indywidualny pojazdu zawiera VIN, trend SOH, status izolacji i rekomendację — zwykle wystarcza jako załącznik do dokumentacji zwrotu. Jeśli konkretny leasingodawca wymaga własnego formularza, dostosowujemy raport po ustaleniu wymogów.

Opisz auto i sytuację, a dobierzemy zakres raportu

Napisz, czy chodzi o sprzedaż, odkup, aukcję, wycenę, spór albo sprawę specjalną. Na tej podstawie dobierzemy pomiary, formę raportu i zakres pracy.

Opisz sytuacjęOtwórz kontakt ogólny