Hybspec
Inspekcja powypadkowa / TU / rzeczoznawca

Inspekcja powypadkowa EV/HEV dla TU, ubezpieczycieli i niezależnych rzeczoznawców

Likwidacja szkody komunikacyjnej w EV i HEV bez osobnego pomiaru izolacji 1000 V i oceny wpływu szkody na baterię HV jest zwyczajnie niewiarygodna. Karoseria może wyglądać dobrze, a układ wysokiego napięcia po stłuczce nie nadawać się do dalszej eksploatacji bez specjalistycznej kalibracji. Hybspec wykonuje powypadkową inspekcję techniczną dla TU, niezależnych rzeczoznawców komunikacyjnych i warsztatów blacharskich obsługujących pojazdy elektrycznie napędzane.

Test izolacji 1000 V po kolizjiOcena wpływu szkody na baterię HVRaport powypadkowy dla TU
Umów konsultacjęWróć do wszystkich zastosowań
Rzeczoznawca w kamizelce odblaskowej fotografuje uszkodzony front EV po kolizji, na warsztacie tablet z miernikiem izolacji.

Kto kupuje inspekcję powypadkową EV/HEV

To rozwiązanie dla podmiotów, które rozliczają szkody komunikacyjne na pojazdach elektrycznych i hybrydowych — i muszą oprzeć decyzje na pomiarze, nie na intuicji blacharza.

Towarzystwa ubezpieczeniowe (TU)

Likwidatorzy szkód EV potrzebują dowodu, że karoseria po naprawie nie pociąga za sobą ukrytych kosztów na układzie HV. Dostarczamy raport, który chroni TU przed roszczeniami zwrotnymi.

Niezależni rzeczoznawcy komunikacyjni

Standardowa ocena szkody nie obejmuje pomiaru izolacji 1000 V ani oceny wpływu uderzenia na baterię HV. Wzbogacamy ekspertyzę o moduł elektryczny.

Warsztaty blacharskie obsługujące EV

Po naprawie blacharskiej i wymianie elementów struktury (zwłaszcza w okolicy modułu HV) potrzebny jest pomiar wykluczający uszkodzenie wiązek HV. Wystawiamy potwierdzenie do akt naprawy.

Co znajduje się w raporcie powypadkowym

Każda inspekcja powypadkowa kończy się dokumentem, który da się załączyć do akt szkody, korespondencji z TU lub raportu rzeczoznawcy.

Test izolacji 1000 V po kolizji

Pomiar megaomomierzem rezystancji izolacji wszystkich obwodów HV — wiązki, falownik, kompresor klimatyzacji, grzałka PTC, bateria trakcyjna. Wynik liczbowy w MΩ z potwierdzeniem bezpieczeństwa lub lokalizacją przebicia.

Ocena wpływu szkody na baterię HV

Pomiar SOH baterii i porównanie z parametrami fabrycznymi, weryfikacja balansu cel, sprawdzenie błędów BMS, ocena ryzyka ukrytego uszkodzenia po uderzeniu w okolicę pakietu trakcyjnego.

Raport powypadkowy dla likwidatora i poszkodowanego

Pełna fotodokumentacja, opis metodologii, wyniki pomiarów, wniosek techniczny i rekomendacja dalszych działań. Dokument przygotowany pod wymagania TU i niezależnych rzeczoznawców.

Co sprawdzamy

Na czym opieramy ekspertyzę powypadkową

Inspekcja powypadkowa EV/HEV jest sumą pomiarów technicznych. Poniżej są usługi i ścieżki, z których najczęściej korzystamy — i do których linkujemy w raporcie.

Test izolacji 1000 V

Megaomomierz, lokalizacja przebicia, pomiar HV po kolizji lub zalaniu

Zobacz szczegóły →
Diagnostyka baterii HV

SOH baterii trakcyjnej, balans cel, BMS i ocena uszkodzeń modułów po szkodzie

Zobacz szczegóły →
Opinia techniczna do akt sprawy

Gdy sprawa idzie do sądu — ekspertyza techniczna i materiał dowodowy EV/HEV

Zobacz szczegóły →
Sprzęt i metodologia

Sprzęt klasy ASO: Autel MaxiSys Ultra, PicoScope, Aviloo, megaomomierz UT511 1000 V

Zobacz szczegóły →

Dlaczego standardowa ocena szkody nie wystarcza przy EV i HEV

W aucie spalinowym blacharz po naprawie wystawia auto i jedzie. W EV/HEV układ HV potrafi po stłuczce mieć ukryty błąd izolacji, którego nie widać gołym okiem — i który ujawni się dopiero w warsztacie po roku, w postaci roszczenia zwrotnego do TU.

Pomiar zamiast założenia

Stłuczka w okolicy progu lub kolumny B może uszkodzić wiązkę HV biegnącą wzdłuż podłogi pojazdu. Bez pomiaru megaomomierzem ten błąd jest niewidoczny dla blacharza, lakiernika i standardowego rzeczoznawcy.

Bateria HV jako składnik wartości po szkodzie

Uderzenie w okolicę pakietu trakcyjnego (zwykle podłoga lub bok pojazdu) może obniżyć SOH baterii o kilkanaście procent — co przekłada się na realną stratę kilkudziesięciu tysięcy złotych na wartości rezydualnej.

Procedura, która chroni przed roszczeniem zwrotnym

TU, które wypłaca odszkodowanie bez powypadkowej oceny układu HV, ryzykuje, że po pewnym czasie poszkodowany wróci z roszczeniem o ujawnioną wadę. Nasza ekspertyza zamyka temat na piśmie.

Najczęstsze sytuacje, w których wzywamy się do inspekcji powypadkowej

Likwidacja szkody w EV/HEV ma swoje typowe scenariusze. Każdy z nich wymaga innego zakresu pomiaru.

Stłuczka w okolicę progu — sprawdzenie wiązki HV biegnącej wzdłuż podłogi

Uderzenie w bok pojazdu — ocena wpływu na pakiet baterii trakcyjnej

Zalanie pojazdu po powodzi — pomiar izolacji wszystkich obwodów HV po wysuszeniu

Kolizja z poduszkami — kontrola odłączenia awaryjnego pakietu HV i kalibracja po naprawie

FAQ dla TU, ubezpieczycieli i niezależnych rzeczoznawców

Raport ma pomóc podjąć decyzję o sprzedaży, odkupie, wycenie albo dalszych działaniach, a nie kończyć się na samych danych.

Czy współpracujecie z konkretnymi towarzystwami, czy z każdym TU?+

Z każdym. Ekspertyza techniczna nie wymaga umowy ramowej z TU — wystawiamy fakturę VAT na podmiot zlecający (TU, kancelarię odszkodowawczą, niezależnego rzeczoznawcę albo poszkodowanego, który sam zleca opinię).

Ile trwa inspekcja powypadkowa?+

Dla pełnego zakresu (test izolacji + ocena baterii + fotodokumentacja) zwykle 90–180 minut na miejscu plus 1 dzień roboczy na opracowanie raportu PDF. Pilne zlecenia obsługujemy szybciej, po ustaleniu telefonicznym.

Czy wykonujecie inspekcję na placu zniszczonych pojazdów lub w siedzibie TU?+

Tak, dojeżdżamy do auta tam, gdzie stoi: parking TU, plac warsztatu blacharskiego, parking kancelarii, miejsce zdarzenia. Mobilność jest wpisana w sposób działania Hybspec.

Czy raport powypadkowy może być załączony do akt sądowych?+

Tak. Jeśli sprawa wkracza w spór sądowy, raport spełnia wymogi materiału dowodowego — patrz <a href="/dla-biznesu/opinie-wyceny-ekspertyzy-ev-hev" title="Opinie, wyceny i ekspertyzy EV/HEV">ekspertyzy do akt sprawy</a>. W razie potrzeby przygotowujemy też dokument w pełniejszym standardzie metodologicznym.

Opisz auto i sytuację, a dobierzemy zakres raportu

Napisz, czy chodzi o sprzedaż, odkup, aukcję, wycenę, spór albo sprawę specjalną. Na tej podstawie dobierzemy pomiary, formę raportu i zakres pracy.

Opisz sytuacjęOtwórz kontakt ogólny