Wyszukaj kod błędu

Moduł sterowania multipleksem drzwi utracił komunikację z MICU (wiadomość przełącznika drzwi). Błąd sieci B-CAN uniemożliwia odbiór ramek danych.

Usterka elektrycznej pompy wody — nieprawidłowe działanie pompy chłodzącej sterowanej elektrycznie. Pojazd może nie kontrolować prawidłowo temperatury układu chłodzenia.

Usterka obwodu pozycji 'OFF' przełącznika świateł głównych. Układ sterowania oświetleniem nie wykrywa prawidłowo sygnału wyłączenia świateł.

Awaria silnika pompy układu ABS / siłownika hamulcowego. Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie lub zablokowanie silnika pompy hydraulicznej układu ABS.

Turbo — doładowanie poniżej progu (Ford)

Recyrkulacja spalin (EGR) — niewystarczający przepływ

EGR — niedostateczny przepływ (Ford)

EGR — niedostateczny przepływ (Fiat MultiJet)

EGR — niedostateczny przepływ (Hyundai/Kia)

EGR — niedostateczny przepływ (Opel)

EGR — niedostateczny przepływ (PSA)

EGR — niedostateczny przepływ (Renault)

EGR — niedostateczny przepływ (Toyota)

EGR — niedostateczny przepływ (VAG-specific)

Układ EGR — nadmierny przepływ

Czujnik pozycji EGR A — sygnał zbyt niski (VAG)

Obwód wentylatora chłodnicy 1 — usterka

EGR A — sprzężenie zwrotne / sprawność (VAG)

Nieprawidłowe działanie obwodu czujnika/przełącznika ciśnienia płynu skrzyni biegów "B". Moduł sterujący (PCM/TCM) wykrył usterkę elektryczną w obwodzie TFPS.

Czujnik temp. chłodzenia elektroniki — sygnał wysoki (przegrzanie)

Przetwornica DC/DC wysokiego napięcia — usterka

Wentylator chłodzenia baterii HV — usterka obwodu

Stan naładowania (SOC) baterii HV — zbyt niski

Pogorszenie sprawności baterii HV — niska SOH

Wymiana baterii hybrydowej — wymagana

Przegrzanie układu regeneracji hybrydowej

Moduł sterowania energią baterii wysokiego napięcia – żądanie zapalenia lampki MIL. Kod wskazuje na wykrycie przez moduł BECM anomalii w pracy układu akumulatora trakcyjnego pojazdu hybrydowego lub elektrycznego.

Elektryczna/pomocnicza pompa oleju skrzyni biegów — silnik fazy V, nadmierny prąd. Sterownik wykrył zbyt wysokie natężenie prądu w obwodzie fazy V silnika pomocniczej pompy oleju ATF.

Zakres/działanie obwodu czujnika napięcia pakietu baterii hybrydowej 'B'. System sterowania baterią hybrydową wykrył napięcie grupy ogniw poza oczekiwanym zakresem.

Niskie napięcie w obwodzie czujnika napięcia pakietu baterii hybrydowej "D". Moduł sterowania baterią wykrył zbyt niskie napięcie w gałęzi pomiarowej "D" pakietu trakcyjnego.