Wyszukaj kod błędu

Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego – problem w układzie klimatyzacji.

Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (MAP) — usterka obwodu

Czujnik ciśnienia w szynie paliwowej — usterka obwodu

Czujnik ciśnienia doładowania A — usterka obwodu (VAG)

Czujnik ciśnienia różnicowego DPF — sygnał za niski (VAG)

Kod P1020 to kod specyficzny dla producenta, oznaczający problemy z układem paliwowym, zmiennym sterowaniem zaworami lub czujnikiem wałka mimośrodowego Valvetronic — interpretacja zależy od marki pojazdu.

Kod P1055 wskazuje na usterkę sygnalizowaną w systemie OBD-II związaną z nieprawidłowym działaniem obwodu sterowania paliwem lub ciśnieniem doładowania. Może być specyficzny dla producenta i wymagać odczytu danych z modułu PCM.

Kod P1210 wskazuje na problem z ciśnieniem paliwa w układzie wtryskowym silnika Diesla – czujnik ICP (Injection Control Pressure) rejestruje wartość poza dopuszczalnym zakresem.

Usterka układu VGT (Variable Geometry Turbocharger) – turbina o zmiennej geometrii łopatek. Błąd wskazuje na nieprawidłowe działanie siłownika geometrii turbiny.

Usterka czujnika ciśnienia doładowania (MAP/T-MAP) lub jego obwodu elektrycznego – kod producenta grupy VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT). Może wskazywać na nieszczelności w układzie dolotu lub nieprawidłową pracę elementów sterujących doładowaniem.

Filtr cząstek stałych (DPF) — wydajność poniżej progu

DPF — sprawność poniżej progu (Ford)

DPF — sprawność poniżej progu (Fiat MultiJet)

DPF — sprawność poniżej progu (Hyundai/Kia)

FAP/DPF — sprawność poniżej progu (PSA)

Niestabilny sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego (BARO). Czujnik BARO dostarcza informacji o ciśnieniu atmosferycznym, a jego nieprawidłowe działanie wpływa na mieszankę paliwowo-powietrzną.

Czujnik ciśnienia w cylindrze 10 – obwód wysoki. Kod oznacza, że moduł sterujący silnika (ECM) wykrył zbyt wysokie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia cylindra nr 10.

Kod usterki P2365 oznacza nieprawidłowy zakres lub wydajność obwodu czujnika ciśnienia paliwa „A” – sygnał wykracza poza dopuszczalne wartości oczekiwane przez moduł sterujący silnika (ECM).

Kod błędu P2405 informuje o usterce w obwodzie pompy wykrywającej nieszczelności układu odparowania paliwa (EVAP) – sygnalizuje przerwę lub zwarcie w obwodzie elektrycznym pompy.

Kod P2755 oznacza usterkę w układzie przeniesienia napędu, najczęściej związaną z ciśnieniem oleju w skrzyni biegów lub temperaturą płynu przekładniowego (ATF). Może wskazywać na nieprawidłowe działanie elektrozaworu regulującego ciśnienie lub czujnika temperatury w automatycznej skrzyni biegów.

Sprzęgło 'A' – nieprawidłowa wydajność ładowania ciśnienia. Kod wskazuje na problem z ciśnieniem hydraulicznym w obwodzie sprzęgła 'A' automatycznej skrzyni biegów.

Kod usterki P2900 w systemie OBD-II – ogólny błąd układu przeniesienia napędu (może być specyficzny dla producenta). Wymaga dodatkowej diagnostyki w celu określenia dokładnej przyczyny.

Specyficzny błąd producenta układu napędowego – prawdopodobnie czujnik lub obwód ciśnienia płynu skrzyni biegów (zakres P29xx). Kod wymaga weryfikacji w dokumentacji danego producenta pojazdu.

Kod producenta P3125 – usterka układu hamulcowego (ciśnienie/siła hamowania). Kod specyficzny dla pojazdów grupy PSA (Citroën/Peugeot), wskazujący nieprawidłowości w działaniu układu hamulcowego.

Niskie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia oleju silnikowego (Honda/Acura - kod specyficzny dla producenta)

Usterka obwodu czujnika ciśnienia w szynie paliwowej. Kod producenta wskazuje na nieprawidłowy sygnał lub przerwę w obwodzie czujnika ciśnienia paliwa.