Wyszukaj kod błędu

Usterka obwodu wewnętrznego czujnika temperatury powietrza. Kod wskazuje na problem z czujnikiem lub jego obwodem elektrycznym w systemie klimatyzacji/ogrzewania pojazdu.

Kod C0175 oznacza usterkę w obwodzie czujnika temperatury opony (prawy tył) lub powiązanego układu ABS/ESC. Moduł sterowania podwoziem wykrył nieprawidłowy sygnał lub przerwę w obwodzie elektrycznym.

Termostat chłodzenia — temperatura poniżej progu regulacji

Obwód wentylatora chłodnicy 1 — usterka

Kod P0940 oznacza wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury oleju hydraulicznego. Moduł sterujący (ECM/PCM/TCM) wykrywa napięcie wyższe niż oczekiwane, co może wskazywać na usterkę czujnika, zwarcie lub problem w okablowaniu.

Czujnik temp. chłodzenia elektroniki silnika elektrycznego — usterka obwodu

Czujnik temperatury silnika elektrycznego/generatora A — usterka obwodu

Kod P0C35 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury „F” akumulatora hybrydowego/EV. Czujnik ten odpowiada za monitorowanie temperatury modułów akumulatora – zbyt niskie napięcie wskazuje na usterkę w obwodzie lub samym czujniku.

Wysoki sygnał z czujnika temperatury B przetwornicy DC/DC

Kod P0C45 oznacza zbyt wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego akumulatora hybrydowego/elektrycznego (czujnik 'A').

Usterka układu wysokiego napięcia baterii trakcyjnej (pojazdy hybrydowe/elektryczne). Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie systemu monitorowania napięcia pakietu akumulatorów wysokiego napięcia.

Czujnik A układu chłodzenia akumulatora hybrydowego/elektrycznego – niski sygnał obwodu. Komputer pojazdu wykrył zbyt niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury A układu chłodzenia pakietu akumulatorów trakcyjnych.

Czujnik temperatury pakietu akumulatora wysokiego napięcia 1 – nieprawidłowy zakres/wydajność sygnału. Kod wskazuje na nieprawidłowe odczyty czujnika monitorującego temperaturę ogniw trakcyjnych w pojazdach hybrydowych i elektrycznych.

Usterka obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego – przerywany wysoki sygnał napięciowy (Bank 1). Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie elektrozaworu sterowania fazami rozrządu lub czujnika IAT w zależności od producenta pojazdu.

DPF — temperatura regeneracji nie osiągnięta (VAG)

Filtr DPF — nadmierna akumulacja sadzy (VAG)

Awaria obwodu czujnika temperatury oleju skrzyni biegów 'B'. Moduł sterujący (PCM) wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika TFT B.