Hybspec

C0105

Wysoki

Błąd obwodu elektrozaworu/silnika tylnego układu ABS (oba koła) – usterka obwodu nr 2. Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie elementów wykonawczych tylnego systemu zapobiegającego blokowaniu kół.

Kod C0105 sygnalizuje usterkę w obwodzie elektrozaworu lub silnika hydraulicznego tylnego układu ABS – systemu kluczowego dla bezpieczeństwa podczas hamowania. Może to być spowodowane uszkodzeniem przewodów, korozją złącz lub awarią samego modułu ABS. Ze względu na bezpośredni wpływ na skuteczność hamowania zalecana jest szybka diagnostyka w autoryzowanym serwisie lub warsztacie wyposażonym w profesjonalny skaner ABS.

Objawy

Zapalona kontrolka ABS lub ESP/ESC na desce rozdzielczej; możliwe zapalenie się kontrolki CHECK ENGINE; układ ABS wyłączony lub pracujący nieprawidłowo (brak modulacji hamowania w sytuacji awaryjnej); w niektórych przypadkach wyczuwalne drgania pedału hamulca lub jego nieprawidłowe zachowanie podczas gwałtownego hamowania; możliwe komunikaty ostrzegawcze o układzie stabilizacji toru jazdy.

Możliwe przyczyny

• Uszkodzony elektrozawór ABS lub silnik pompy modułu hydraulicznego (HCU) tylnego układu ABS • Przerwa lub zwarcie w wiązce przewodów zasilających/sterujących elektrozawór ABS • Korozja lub utlenianie złącz elektrycznych modułu ABS • Uszkodzony moduł sterujący ABS (EBCM/ABS ECU) • Zakłócenia lub usterka magistrali CAN łączącej moduł ABS z pozostałymi sterownikami pojazdu

Dotknięte układy

ABS (Anti-lock Braking System)ESP/ESC (Electronic Stability Control)Hydrauliczny moduł sterujący hamulcami (HCU)Magistrala CANUkład hamulcowy

Powiązane kody

C0110Wysoki

Uszkodzenie obwodu silnika pompy ABS. Sterownik EBCM wykrył nieprawidłowość w obwodzie silnika pompy modulatora ciśnienia hamulców (BPMV).

Podwozie
Sprawdź szczegóły →
C0265Wysoki

Uszkodzenie obwodu przekaźnika silnika EBCM (Electronic Brake Control Module). Kod wskazuje na awarię przekaźnika zasilającego pompę silnika układu ABS.

Podwozie
Sprawdź szczegóły →

Kod C0105 wymaga profesjonalnej diagnostyki?

Sam kod to za mało. Żeby znaleźć przyczynę, trzeba odczytać dane live, sprawdzić warunki zamrożenia i skonfrontować z zachowaniem pojazdu. Umów się na diagnostykę.