Wyszukaj kod błędu

Błąd układu sterowania podwoziem: Przerwa w obwodzie cewki/silnika TCS (prawy przód)

Zawór regulacji przepływu w kolektorze dolotowym — nieprawidłowe działanie lub usterka obwodu. Kod wskazuje na problem z układem sterowania zaworem tunelowania kolektora dolotowego (Manifold Tuning Valve).

Kod P1145 oznacza problem z wydajnością układu sterowania fazami rozrządu zaworów dolotowych (Bank 2). Jest to kod producenta — definicja różni się w zależności od marki pojazdu (Nissan/Infiniti, BMW, GM, Audi/VW).

System wtórnego powietrza — usterka (BMW)

Awaria układu skrzyni biegów / Nieprawidłowe działanie czujnika prędkości turbiny 2 (kod producenta). Znaczenie zależy od marki pojazdu.

Ciśnienie linii skrzyni biegów zbyt wysokie przez zbyt długi czas. Kod specyficzny dla producenta, dotyczy układu automatycznej skrzyni biegów (Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Nissan i inne).

Błąd selektora zakresu skrzyni biegów / adaptacja DSG — nieprawidłowa pozycja dźwigni wyboru biegu lub brak sygnału z czujnika zakresu skrzyni automatycznej.

Poślizg elementów skrzyni biegów – sprzęgło blokady momentu obrotowego (TCC) ślizga się ponad dopuszczalną normę. Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie przekładni automatycznej.

Usterka czujnika ciśnienia doładowania (MAP/T-MAP) lub jego obwodu elektrycznego – kod producenta grupy VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT). Może wskazywać na nieszczelności w układzie dolotu lub nieprawidłową pracę elementów sterujących doładowaniem.

Uszkodzenie elektryczne elektrozaworu sterującego ciśnieniem 'E' w automatycznej skrzyni biegów. Sterownik TCM/ECM wykrył nieprawidłowość w obwodzie elektrycznym solenoid E.

Siłownik położenia wałka rozrządu (dolot) – pozycja parkingowa, rząd 1. Sterownik silnika wykrył, że siłownik zmiennych faz rozrządu (VVT/VCT) na wałku ssącym w rzędzie 1 nie powraca prawidłowo do pozycji neutralnej (parkingowej).

Przełącznik ciśnienia płynu A – obwód wysoki. Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM) wykrył nieprawidłowo wysokie napięcie w obwodzie przełącznika ciśnienia płynu hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów.

Dezaktywacja cylindra 2 / wydajność obwodu sterującego zaworem dolotowym. Układ dezaktywacji cylindrów wykrył nieprawidłowe działanie zaworu dolotowego w cylindrze nr 2.

Niskie napięcie w obwodzie sterowania zaworem wydechowym cylindra 2. Kod wskazuje na problem elektryczny w układzie dezaktywacji cylindrów.

Cylinder 3 – dezaktywacja / obwód sterowania zaworem dolotowym – zbyt wysokie napięcie. Komputer silnika wykrył zbyt wysoki sygnał elektryczny w obwodzie sterującym zaworem dolotowym odpowiedzialnym za dezaktywację cylindra numer 3.

Cylinder 4 – przerwa w obwodzie sterowania zaworem dolotowym dezaktywacji cylindra. PCM wykrył nieprawidłowe napięcie lub rezystancję w obwodzie kontrolnym zaworu dezaktywacji cylindra nr 4.

Obwód sterowania zaworem dolotowym cylindra 5 (dezaktywacja) – zbyt niskie napięcie. Problem z elektrycznym sterowaniem zaworu w systemie dezaktywacji cylindrów.

Niskie napięcie w obwodzie sterowania zaworem wydechowym cylindra 7. Kod producenta związany z układem dezaktywacji cylindrów (AFM/MDS).