Problem z dezaktywacją cylindrów – Bank 1. Układ wyłączania cylindrów wykrył nieprawidłowość w obwodzie sterowania zaworami Bank 1.
P3415
ŚredniNiskie napięcie w obwodzie sterowania zaworem wydechowym cylindra 2. Kod wskazuje na problem elektryczny w układzie dezaktywacji cylindrów.
OBD-II (EN): Cylinder 2 Exhaust Valve Control Circuit Low Voltage
Kod P3415 oznacza zbyt niskie napięcie w obwodzie sterowania zaworem wydechowym drugiego cylindra – jest to element układu dezaktywacji cylindrów stosowanego w silnikach GM (AFM) oraz Dodge/Chrysler (MDS). Przyczyną może być uszkodzony solenoid, problem z okablowaniem lub zbyt niskie ciśnienie oleju silnikowego. Zaleca się diagnostykę u mechanika z odpowiednim skanerem, który potrafi przetestować system dezaktywacji cylindrów.
Objawy
Zwiększone zużycie paliwa Nierówna praca silnika lub wibracje Zapalona kontrolka Check Engine (MIL) Możliwe wejście silnika w tryb awaryjny Odczuwalne szarpanie lub brak płynności podczas jazdy Możliwe wyłączenie systemu dezaktywacji cylindrów (AFM/MDS)
Możliwe przyczyny
Uszkodzony lub zwarty solenoid zaworu wydechowego cylindra 2 Przerwanie lub zwarcie w wiązce przewodów zasilających solenoid Korozja lub uszkodzenie złącza elektrycznego solenoidu Niskie ciśnienie oleju silnikowego (system dezaktywacji jest hydrauliczny) Uszkodzony moduł sterujący silnikiem (ECM/PCM) – rzadko Zanieczyszczony lub zdegradowany olej silnikowy blokujący kanały hydrauliczne Mechaniczne uszkodzenie zaworu dezaktywacji cylindra
Dotknięte układy
Powiązane kody
Cylinder 4 – przerwa w obwodzie sterowania zaworem dolotowym dezaktywacji cylindra. PCM wykrył nieprawidłowe napięcie lub rezystancję w obwodzie kontrolnym zaworu dezaktywacji cylindra nr 4.
Dezaktywacja cylindra 2 / wydajność obwodu sterującego zaworem dolotowym. Układ dezaktywacji cylindrów wykrył nieprawidłowe działanie zaworu dolotowego w cylindrze nr 2.
Pasujące usługi Hybspec
Na podstawie układów dotkniętych przez ten kod, najprawdopodobniej zaczniemy od:
Kod P3415 wymaga profesjonalnej diagnostyki?
Sam kod to za mało. Żeby znaleźć przyczynę, trzeba odczytać dane live, sprawdzić warunki zamrożenia i skonfrontować z zachowaniem pojazdu. Umów się na diagnostykę.
