Wyszukaj kod błędu

Kod B0355 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie klapki temperaturowej (#26) lub błąd komunikacji modułu sterowania nadwoziem (BCM). Usterka dotyczy układu klimatyzacji i elektroniki nadwozia.

Usterka jednostki sterującej multiplekserem drzwi lub zespołu czujnika poduszki powietrznej. Kod producenta wskazujący na nieprawidłowe działanie systemu karoserii.

Moduł sterowania multipleksem drzwi utracił komunikację z MICU (wiadomość przełącznika drzwi). Błąd sieci B-CAN uniemożliwia odbiór ramek danych.

Utrata komunikacji modułu zegarów z jednostką multipleksową drzwi (przełącznik blokady drzwi) lub zwarcie kurtyny powietrznej strony prawej (Toyota/SRS).

Błąd obwodu elektrozaworu/silnika tylnego układu ABS (oba koła) – usterka obwodu nr 2. Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie elementów wykonawczych tylnego systemu zapobiegającego blokowaniu kół.

Kod C0240 oznacza brak zezwolenia na sterowanie trakcją przez moduł PCM (Powertrain Control Module). W pojazdach GM/Chevrolet wskazuje na przerwanie komunikacji lub błąd sygnału między modułem kontroli trakcji ABS a centralnym sterownikiem napędu.

Usterka układu elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS) lub czujnika kąta skrętu. Sterownik wykrył nieprawidłowe działanie lub brak sygnału z układu EPS.

Błąd obwodu sterowania zakresem biegów – niski poziom sygnału. Sterownik wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie czujnika zakresu skrzyni biegów.

Usterka układu wspomagania kierownicy (EPS). Moduł sterujący elektrycznym wspomaganiem wykrył nieprawidłowość w obwodzie siłownika lub czujnika momentu skrętu.

Usterka czujnika układu podwozia — błąd sygnału lub obwodu czujnika specyficzny dla producenta. Usterka dotyczy systemu monitorowania parametrów podwozia i może być związana z okablowaniem lub samym czujnikiem.

Usterka modułu ABS lub zakłócenia w komunikacji z układem ABS. Sterownik wykrył nieprawidłowe działanie układu zapobiegającego blokowaniu kół.

Komunikacja z ECU — usterka łącza szeregowego (CAN)

Błąd modułu sterowania — nieprawidłowe opcje konfiguracji pojazdu. PCM/ECM wykrył niezgodność wewnętrznych ustawień opcji pojazdu z oczekiwaną konfiguracją.

Przetwornica DC/DC wysokiego napięcia — usterka

Przetwornica DC/DC — usterka obwodu włączania

Błąd modułu zarządzania energią baterii wysokiego napięcia (BECM A) – usterka wydajności lub obwodu. Dotyczy układów hybrydowych i elektrycznych.

Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa praca komponentu wysokiego napięcia.

Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa praca lub wykrycie usterki w systemie napędu elektrycznego/hybrydowego.

Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa komunikacja lub sygnał komponentu wysokiego napięcia.

Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa komunikacja lub sygnał sterujący.

Błąd układu hybrydowego/napędowego - nieprawidłowa komunikacja lub sygnał.

Błąd P0E80 dotyczy problemów z systemem sterowania przepływem energii (Hybrid/Electric Powertrain).

Błąd wewnętrzny jednostki sterującej silnikiem (ECM/PCM) lub zakłócenie w zasilaniu awaryjnym modułu. Kod specyficzny dla producenta pojazdu.

Kod producenta P1615 – Usterka komunikacji magistrali CAN lub czujnika położenia wału korbowego (obwód B). Znaczenie kodu zależy od marki i modelu pojazdu.

Błąd systemu immobilizera lub nieoczekiwany reset modułu sterującego silnikiem (ECM). Kod producenta sygnalizujący problem z autoryzacją klucza lub zakłócenie pracy centralnego sterownika.

Usterka obwodu czujnika prędkości pojazdu (VSS) — brak sygnału lub nieprawidłowy sygnał z czujnika prędkości przekazywanego do modułu sterującego silnikiem (ECM) przez magistralę CAN.

Kod P1900 to kod specyficzny dla producenta, wskazujący na usterkę w obwodzie czujnika prędkości wału wyjściowego skrzyni biegów lub na zakłócenie komunikacji między sterownikiem silnika (ECU) a sterownikiem skrzyni biegów (TCM).

Sygnał wejściowy żądania zarządzania momentem obrotowym B – zbyt niski. Moduł sterujący wykrył nieprawidłowo niskie napięcie w obwodzie żądania redukcji momentu obrotowego silnika (obwód B).

Magistrala CAN High Speed — brak komunikacji

Magistrala CAN dużej prędkości (+) – zbyt wysokie napięcie na linii CAN H.