Znaleziono 30 wyników dla "hybryd"
Kod C0180 oznacza usterkę obwodu czujnika ciśnienia podciśnienia wspomagania hamulców (BBV – Brake Boost Vacuum) – wykryto zbyt niskie napięcie sygnału. Moduł sterujący chassis (EBCM/ABS) zarejestrował sygnał poniżej dopuszczalnego zakresu.
Blokada bezpieczeństwa HV (interlock) — obwód otwarty
Przetwornica DC/DC — usterka obwodu włączania
Wymiana baterii hybrydowej — wymagana
Przegrzanie układu regeneracji hybrydowej
Moduł zasilania 14V — napięcie niskie
Moduł sterowania energią baterii wysokiego napięcia – żądanie zapalenia lampki MIL. Kod wskazuje na wykrycie przez moduł BECM anomalii w pracy układu akumulatora trakcyjnego pojazdu hybrydowego lub elektrycznego.
Elektryczna/pomocnicza pompa oleju skrzyni biegów — silnik fazy V, nadmierny prąd. Sterownik wykrył zbyt wysokie natężenie prądu w obwodzie fazy V silnika pomocniczej pompy oleju ATF.
Zakres/działanie obwodu czujnika napięcia pakietu baterii hybrydowej 'B'. System sterowania baterią hybrydową wykrył napięcie grupy ogniw poza oczekiwanym zakresem.
Niskie napięcie w obwodzie czujnika napięcia pakietu baterii hybrydowej "D". Moduł sterowania baterią wykrył zbyt niskie napięcie w gałęzi pomiarowej "D" pakietu trakcyjnego.
Napięcie akumulatora hybrydowego 'A' zbyt niskie. Sterownik układu napędowego wykrył, że napięcie w module akumulatora trakcyjnego spadło poniżej dopuszczalnego progu.
Obwód czujnika napięcia akumulatora hybrydowego/EV 'B' — wykryto nieprawidłowy sygnał lub przerwę w obwodzie monitorowania napięcia pakietu wysokonapięciowego.
Czujnik napięcia akumulatora trakcyjnego układu hybrydowego E – zakres/wydajność obwodu. Sterownik wykrył nieprawidłowe odczyty napięcia z czujnika E baterii wysokiego napięcia.
Napięcie baterii trakcyjnej hybrydy – obwód czujnika 'F' – zakres/wydajność. Moduł sterujący hybrydy wykrył nieprawidłowe wartości w obwodzie monitorowania napięcia segmentu 'F' pakietu baterii wysokiego napięcia.
Niski prąd silnika napędowego 'A' — wykryto problem z wydajnością modułu sterowania silnikiem napędowym/generatorem w układzie hybrydowym lub elektrycznym.
Błąd prądu fazy U silnika trakcyjnego 'A' – usterka układu napędowego pojazdu hybrydowego lub elektrycznego. Sterownik wykrył nieprawidłową wartość prądu w fazie U głównego silnika elektrycznego.
Przekroczenie temperatury falownika silnika napędowego 'B' – faza V. Kod dotyczy układów hybrydowych i elektrycznych, gdzie falownik przekształca prąd stały (DC) na zmienny (AC) zasilający silnik elektryczny.
Awaria układu napędowego pojazdu hybrydowego/elektrycznego – silnik trakcyjny 'A'. Kod wskazuje na wykryty problem z wydajnością lub sygnałem silnika elektrycznego napędowego serii 'A'.
Błąd modułu zarządzania energią baterii wysokiego napięcia (BECM A) – usterka wydajności lub obwodu. Dotyczy układów hybrydowych i elektrycznych.
Uszkodzenie obwodu czujnika prądu silnika napędowego 'A' – błąd charakterystyczny dla układów hybrydowych i elektrycznych pojazdów.
Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa praca komponentu wysokiego napięcia.
Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa praca komponentu wysokiego napięcia.
Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa praca lub wykrycie usterki w systemie napędu elektrycznego/hybrydowego.
Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa wartość sygnału z czujnika (często związany z systemem zarządzania energią).
Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa komunikacja lub sygnał komponentu wysokiego napięcia.
Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa komunikacja lub sygnał sterujący.
Błąd układu hybrydowego/napędowego - nieprawidłowa komunikacja lub sygnał.
Usterka układu wysokiego napięcia baterii trakcyjnej (pojazdy hybrydowe/elektryczne). Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie systemu monitorowania napięcia pakietu akumulatorów wysokiego napięcia.
Czujnik A układu chłodzenia akumulatora hybrydowego/elektrycznego – niski sygnał obwodu. Komputer pojazdu wykrył zbyt niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury A układu chłodzenia pakietu akumulatorów trakcyjnych.
Kod P0F15 wskazuje na usterkę układu zarządzania baterią wysokiego napięcia w pojazdach hybrydowych i elektrycznych. Moduł kontrolny wykrył nieprawidłowość w parametrach pracy akumulatora trakcyjnego.