426 kodów z opisem w kategorii · kody P
Błąd P1830 – Usterka układu aktuatora sprzęgła lub skrzyni biegów (kod producenta). Najczęściej związany z automatyczną skrzynią biegów typu AMT (skrzynia robotyczna) – dotyczy czujnika lub siłownika aktuatora.
Kod P1840 jest kodem producenta (P1xxx) związanym najczęściej z obwodem czujnika pozycji skrzynki transferowej lub układem przełączania napędu 4WD. Dokładna interpretacja zależy od producenta pojazdu.
Kod P1845 oznacza usterkę czujnika prędkości pojazdu (VSS) lub niskie napięcie elektrozaworu zmiany biegów 2-3 w skrzyni automatycznej. Kod ten jest specyficzny dla producenta i najczęściej dotyczy pojazdów Nissan i Infiniti.
Poślizg elementów skrzyni biegów – sprzęgło blokady momentu obrotowego (TCC) ślizga się ponad dopuszczalną normę. Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie przekładni automatycznej.
Błąd obwodu wejścia biegu wstecznego (Reverse Input Circuit). Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM) wykrył nieprawidłowy sygnał z obwodu wejścia biegu wstecznego.
Kod P1900 to kod specyficzny dla producenta, wskazujący na usterkę w obwodzie czujnika prędkości wału wyjściowego skrzyni biegów lub na zakłócenie komunikacji między sterownikiem silnika (ECU) a sterownikiem skrzyni biegów (TCM).
Usterka czujnika ciśnienia doładowania (MAP/T-MAP) lub jego obwodu elektrycznego – kod producenta grupy VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT). Może wskazywać na nieszczelności w układzie dolotu lub nieprawidłową pracę elementów sterujących doładowaniem.
Awaria obwodu przełącznika biegu wstecznego lub nieprawidłowy zakres wewnętrznego przełącznika trybu (IMS). Układ sterowania skrzynią biegów wykrył nieprawidłowy sygnał z przełącznika pozycji dźwigni zmiany biegów.
Błąd czujnika położenia wału korbowego — brak sygnału lub sygnał spoza zakresu. Kod charakterystyczny dla pojazdów grupy VAG (Audi, Volkswagen, Škoda, SEAT).
Kod usterki P1925 – obwód sterowania wtryskiwacza paliwa (bank 1) – usterka specyficzna dla producenta
Kod producenta (specyficzny) P1955 – możliwy usterka w układzie sterowania skrzynią biegów lub czujnikiem położenia wału korbowego (w zależności od marki). Dokładne znaczenie różni się między producentami.
Kod błędu P1965 – Usterka specyficzna dla producenta w układzie napędowym (silnik/skrzynia biegów)
P1FFF - Usterka czujnika izolacji/poziomu płynu chłodzącego (Opel Ampera)
Filtr cząstek stałych (DPF) — wydajność poniżej progu
DPF — sprawność poniżej progu (Ford)
DPF — sprawność poniżej progu (Fiat MultiJet)
DPF — sprawność poniżej progu (Hyundai/Kia)
FAP/DPF — sprawność poniżej progu (PSA)
DPF — sprawność poniżej progu (Renault)
Klapy kolektora ssącego — pozycja zablokowana otwarta (Mercedes)
Klapy wirowe kolektora ssącego — usterka (Mercedes CDI)
Czujnik pozycji kolektora ssącego — zakres/sprawność (VAG)
Korekta paliwowa za katalizatorem zbyt uboga (bank 1) (BMW)
Ciśnienie dozowania AdBlue — zbyt niskie (VAG)
Sprawność katalizatora SCR / AdBlue poniżej progu (VAG)
SCR/AdBlue — sprawność poniżej progu (Mercedes)
SCR/AdBlue — sprawność poniżej progu (PSA)
Czujnik pozycji przepustnicy/pedalu — korelacja napięcia (VAG)
Czujnik pozycji przepustnicy D/E — korelacja (VAG EPC)
Czujnik pozycji pedału gazu D/E — korelacja poza zakresem (Mercedes)