Wyszukaj kod błędu

Usterka obwodu sprzężenia zwrotnego czujnika położenia przepływu powietrza (strona pasażera) w systemie HVAC

Kod B0145 oznacza usterkę obwodu siłownika trybu pomocniczego klimatyzacji (HVAC). Wskazuje na problem z elektrycznym obwodem sterującym siłownikiem odpowiedzialnym za regulację rozpływu powietrza w układzie ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.

Kod B0230 oznacza usterkę w obwodzie elektrycznym nadwozia, np. w module sterującym lub siłownikach.

Kod B0255 oznacza usterkę w systemie nadwozia, często związaną z modułem sterującym nadwozia (BCM) lub jego obwodami. Dokładna interpretacja zależy od producenta pojazdu.

Kod usterki B0265 – usterka w systemie nadwozia, najczęściej związana z modułem sterowania nadwoziem (BCM) lub jego obwodami.

Kod B0270 oznacza niski poziom sygnału w siódmym obwodzie regulatora przepływu powietrza (recyrkulacja). Dotyczy układu klimatyzacji lub wentylacji.

Drzwi trybu panelu 1 – zakres ruchu zbyt duży (układ klimatyzacji / ogrzewania). Kod specyficzny dla producenta, najczęściej występujący w pojazdach Dodge.

Usterka układu wspomagania kierownicy (EPS). Moduł sterujący elektrycznym wspomaganiem wykrył nieprawidłowość w obwodzie siłownika lub czujnika momentu skrętu.

Uszkodzenie obwodu silniczka pompy hydraulicznej układu ABS. Sterownik wykrył nieprawidłowość w pracy lub zasilaniu pompy siłownika ABS.

Awaria silnika pompy układu ABS / siłownika hamulcowego. Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie lub zablokowanie silnika pompy hydraulicznej układu ABS.

Błąd sterowania pozycją sprzęgła. Moduł sterujący skrzynią biegów wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika pozycji sprzęgła lub problem w obwodzie sterowania.

Błąd obwodu siłownika sprzęgła (otwarty obwód). Sterownik wykrył nieprawidłowy sygnał lub brak ciągłości w układzie elektrycznym siłownika sprzęgła.

Obwód siłownika wyboru biegu (Gate Select Actuator) – otwarty obwód elektryczny. Kod wskazuje na usterkę w układzie sterowania siłownikiem wyboru przełożeń w zautomatyzowanej skrzyni biegów.

Kod P0920: Uszkodzony lub przerwany obwód siłownika zmiany biegu do przodu w automatycznej skrzyni biegów.

P0925 – Obwód siłownika zmiany biegu na wsteczny (Reverse Actuator) wykazuje nieprawidłowy zakres lub wydajność; problem z elektrycznym sterowaniem biegu wstecznego.

Kod P0D35: Usterka w obwodzie czujnika lub siłownika układu napędu hybrydowego/elektrycznego – możliwy problem z sygnałem napięcia, temperatury lub sterowaniem inwertera.

Zawór regulacji przepływu w kolektorze dolotowym — nieprawidłowe działanie lub usterka obwodu. Kod wskazuje na problem z układem sterowania zaworem tunelowania kolektora dolotowego (Manifold Tuning Valve).

Kod błędu P1035 wskazuje na usterkę w obwodzie sterowania siłownikiem zmiennych faz rozrządu (VVT) dla wałka rozrządu strony dolotowej, bank 1.

Kod P1145 oznacza problem z wydajnością układu sterowania fazami rozrządu zaworów dolotowych (Bank 2). Jest to kod producenta — definicja różni się w zależności od marki pojazdu (Nissan/Infiniti, BMW, GM, Audi/VW).

Usterka układu VGT (Variable Geometry Turbocharger) – turbina o zmiennej geometrii łopatek. Błąd wskazuje na nieprawidłowe działanie siłownika geometrii turbiny.

Kod błędu P1505 oznacza niski sygnał z siłownika sterowania prędkością biegu jałowego (Idle Speed Control Actuator Signal Low) w pojazdach grupy VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda).

Kod P1515 oznacza problem z wydajnością pozycji siłownika przepustnicy (Throttle Actuator Position Performance) – moduł sterujący silnika (ECM) wykrywa nieprawidłowe działanie siłownika przepustnicy w stosunku do wartości zadanej.

Kod P1520 oznacza usterkę obwodu sterowania przysłonami kolektora dolotowego (IMRC – Intake Manifold Runner Control). Jest to błąd specyficzny dla producenta, najczęściej występujący w pojazdach Ford, Lincoln, Mazda i Mercury.

Kod P1630 to kod producencki (manufacturer-specific). U Hondy oznacza usterkę w obwodzie wejścia/wyjścia modułu ECM. U innych marek (GM, Ford, VW, Toyota) najczęściej wskazuje na aktywny tryb nauki immobilizera lub usterkę układu antykradzieżowego.

Usterka obwodu żądania modułu sterowania skrzynią biegów (TCM). Kod specyficzny dla producenta, związany z problemami w układzie sterowania automatyczną skrzynią biegów.

Błąd P1830 – Usterka układu aktuatora sprzęgła lub skrzyni biegów (kod producenta). Najczęściej związany z automatyczną skrzynią biegów typu AMT (skrzynia robotyczna) – dotyczy czujnika lub siłownika aktuatora.

Kod błędu P1965 – Usterka specyficzna dla producenta w układzie napędowym (silnik/skrzynia biegów)

Kod specyficzny producenta – problem związany z układem napędowym wymagający interpretacji przez producenta pojazdu.

Błąd obwodu silnika siłownika przepustnicy 'A' – przerwa w obwodzie.

System sterowania siłownikiem przepustnicy – wymuszone ograniczenie mocy (przymusowe zatrzymanie silnika).